Консервация и зимнее хранение двигателей INDMAR с блоками GM

До 2013 года компания Indmar Engines тесно сотрудничала с GM Marine. Поскольку Indmar выступала эксклюзивным поставщиком моторов для таких гигантов индустрии, как MasterCraft, Malibu, Supra, Moomba и Tige, сегодня на вторичном рынке представлено огромное количество катеров с двигателями Indmar GM.  

Основная масса этих двигателей были одноконтурными и процесс консервации для этих двигателей обязателен. 

Зимняя консервация одноконтурного стационарного двигателя Indmar на блоке GM 5.7L / Monsoon 320, 335, 340, 350 SS до 2013 года очень важна: прямой забор забортной воды означает, что любой остаток влаги в блоке цилиндров или коллекторах при минусовой температуре приведет к трещинам в чугуне.

Правильная зимняя консервация выполняется в 4 основных этапа: 

1. Подготовка топлива и замена масла:

1. Стабилизация топлива: Залейте качественный стабилизатор топлива (например, STA-BIL или Sea Foam) в бензобак согласно инструкции. Примерно 30 мл на 40 литров топлива. Бак должен быть заполнен на 95%. 
   Прогрев: Запустите двигатель (на воде или с использованием комплекта Fake-A-Lake на суше), 

дайте ему поработать 10–15 минут, чтобы стабилизированное топливо прошло через всю систему (карбюратор или инжекторы). 

1. Замена масла: Пока двигатель еще горячий, откачайте старое моторное масло, замените масляный фильтр и залейте свежее морское масло. Старое масло содержит кислоты и влагу, которые за зиму вызовут коррозию. Производитель рекомендует использовать морское моторное масло 15W-40. 

Мы предлагаем использовать морское моторное масло PCM R193001 10W-40, которое по регламенту производителя заменяет масла 15W-40. Заказать все расходники для "зимнего" ТО вы можете в нашем магазине www.wakeflotshop.ru.  
Мы предлагаем следующие моторные масла и жидкости для регламентного обслуживания двигателя INDMAR с блоками GM: моторное масло PCM 10W-40 по установленному регламенту PCM Engines можно использовать на любых морских моторах GM, от 5.0L до 6.2L с нагнетателем; трансмиссионное морское масло PCM MTF R193002 для трансмиссий и редукторов ZF; редукторное масло SAE30 для редукторов WALTER.

Масляные фильтры для двигателей INDMAR GM: 

INDMAR 872023 также старый номер 872023-1 или еще более старые номера INDMAR 501001 и 501000 устанавливается на следующие двигатели INDMAR:

• GM 5.0L / 5.7L (включая популярные 350-е блоки) — подходит для всех поколений.
• GM 7.4L / 8.1L / 8.2L (блоки Big Block).
• GM 6.0L и 6.2L — только для двигателей ранних выпусков, чей серийный номер ниже (below) S/N 164786 (в некоторых каталогах до S/N 174786). Для более свежих моторов 6.0L/6.2L с высокими номерами S/N используется другой фильтр — 872024
• Серия Monsoon (модели Monsoon 320, 325, 330, 335, 340, 350).
• Серия Assault (в частности, Assault 325).
• Двигатели MCX.
• Серия Hammerhead (модели 365, 380, 400). 

Технические характеристики и кросс-номера INDMAR 872023:

• Особенность: Рассчитан на резьбу 13/16" x 16. Заменяет старые оригинальные артикулы Indmar 501001 и 50100.
• Взаимозаменяемые аналоги (кроссы): В случае необходимости вместо оригинального фильтра через каталоги подбираются автомобильные и морские аналоги: WIX 51069, Fram PH30, AC Delco PF25, Pennzoil PZ3 / PZ52, K&N HP-3002 и Sierra 18-7824-1

INDMAR 872024 (а также его обновленный артикул 872024-1) разработан специально для стационарных двигателей INDMAR GM 6.0L - 6.2L более поздних модификаций:

Этот фильтр применяется для следующих моделей моторов Indmar GM: 

• 6.0L / 6.2L GM — только для двигателей с серийным номером выше S/N 164786.
• Конкретные буквенные модификации блоков GM: L96, LS3, LSA и LY6. 

Такие двигатели массово устанавливаются на катера-буксировщики Mastercraft, Malibu, Moomba, Supra и Tige. 

Технические характеристики и кросс-номера:

• Резьба: Метрическая 22 мм (в каталогах часто обозначается как 22M Thread PZ167).
• Внимание с серийными номерами: Если ваш мотор GM 6.0L или 6.2L имеет серийный номер ниже S/N 164787, то на нем используется старый дюймовый стандарт резьбы, и для него подходит другой фильтр — Indmar 872023.

 Кросс-номера (аналоги)

Если под рукой нет оригинального фильтра от Indmar Marine Engines, его можно заменить автомобильными аналогами с резьбой 22 мм: 

• ACDelco: PF48
• Wix: 57060
• Fram: PH10060
• Mobil 1: M1-113
• Pennzoil: PZ167

Замена масла в трансмиссии / редукторе 

Если катер ставится на сухое хранение на короткий срок, специальное защитное масло не требуется.

Замена рабочего масла: Прогрейте двигатель и трансмиссию до рабочей температуры, чтобы взболтать осадок. Откачайте или слейте старое масло и замените масляный фильтр. 

Заполнение свежим ATF / маслом: Залейте свежее масло строго до максимальной отметки по щупу. 

Запуск для распределения: Запустите двигатель на нейтрали на 5 минут, чтобы свежее масло с антикоррозийными присадками покрыло все шестерни и подшипники.

2. Полный слив воды из контура охлаждения

На двигателях Indmar (GM) до 2013 года нет единой системы быстрого слива (типа Vee-Drain, которая пошла позже), поэтому воду нужно слить вручную со всех нижних точек: 

• Блок цилиндров: Найдите и выкрутите две латунные сливные пробки (или датчики детонации / knock sensors) в самой нижней части блока — по одной с левой (port) и с правой (starboard) стороны. Обязательно проткните отверстия отверткой или проволокой, так как внутри часто скапливается песок и ржавчина, мешающие воде выйти. 

  

• Выхлопные коллекторы: Разъедините быстросъемное шланговое соединение (или выкрутите пробки) на шлангах, идущих от нижней части обоих коллекторов. 

Другие модели выпускных коллекторов:

• Маслоохладитель трансмиссии, трансмиссия и редуктор: Снимите шланг с охлаждающего контура трансмиссии и убедитесь, что из него ушла вода и там нет остатков водорослей. 

Трансмиссия ZF SkiVee

Редуктор WALTER 

• Нагнетательная помпа (помпа забортной воды): Отсоедините оба шланга от помпы с крыльчаткой. 

• Открутите крышку помпы и извлеките крыльчатку (импеллер). Оставьте ее снятой до весны (хранить в тепле), чтобы лопасти не деформировались. 

3. Заполнение антифризом (Защита системы охлаждения)

Хотя некоторые владельцы оставляют двигатель «сухим», компания Indmar и опытные мастера настоятельно рекомендуют заполнять систему специальным судовым пропиленгликолевым антифризом. Он смазывает сальники и предотвращает  коррозию рубашки охлаждения.  Мы используем пищевой пропиленгликоль-концентрат, разбавляя его дистилированной водой до температуры замерзания -45 градусов Цельсия. 

Есть два типа заполнения системы охлаждения консервантом.

Метод заливки через термостат - гравитационный:

-  Закрутите обратно все сливные пробки на блоке и коллекторах. Подсоедините шланги на место.

- Снимите корпус термостата в верхней передней части двигателя и извлеките сам термостат.

- Через открывшееся отверстие термостата и отсоединенные шланги коллекторов с помощью воронки залейте антифриз напрямую в блок цилиндров и в выхлопные коллекторы до тех пор, пока они не заполнятся доверху.

-  Верните корпус термостата на место (сам термостат и новую прокладку лучше установить уже весной).

Принудительный метод заливки консерванта: 

Засосать антифриз помпой из ведра на заведенном двигателе через промывочную систему FAKE-A-LAKE. Но при этом важно, чтобы двигатель был полностью прогрет (чтобы термостат был открыт), иначе антифриз пойдет по малому кругу в выхлоп, а внутри блока останется вода. Метод ручной заливки исключает эту ошибку.

4. Консервация цилиндров и электрика

1. Свечи: Выкрутите свечи зажигания, брызните немного Fogging Oil в каждое свечное отверстие и вручную проверните коленвал на пару оборотов, после чего верните свечи на место. Свечи лучше менять весной, после первого запуска на старых свечах. 
2. Аккумулятор: Полностью зарядите АКБ, отключите клеммы и снимите его для хранения в теплом и сухом помещении