Malibu 24MXZ против Centurion Ri245

Есть такой, достаточно крупный дилер Centurion Boats в США - компания BoardCo. Они очень медиа-продуктивны и снимают много сравнительных видео, видео с рекомендациями и рекламой катеров Centurion. 

Этот харизматичный и уверенный в себе владелец BoardCo с упоением развешивает зрителям лапшу на уши, например про 50% топливную эффективность катеров Centurion (что является наглой ложью). Он чрезвычайно плодовит на выпуск видео, но есть проблема, его "экспертиза" всегда ангажирована. 

Сами производители в США никогда не опустятся до уровня вытаскивания на свет "грязного белья" конкурентов. Можно получить нехило по "щщам" в суде. 

Поэтому все карты "жабогадюкинга" отданы  в руки дилеров. Но, так как дилерские сети США состоят в основном из компаний консервативного уклада, среди них сложно найти людей, которые смогут наладить выпуск интересного медиа - контента. Поэтому персонаж из BoardCo занимает своей "экспертизой" максимальную медиа-площадь, формируя определенный "эксперный" медиа фон. 

Но, наконец-то появился достойный ответ в виде альтернативного взгляда от дилера Malibu Boats c 40-летним стажем, с подробным фактическим разбором качества двух лодок с применением понятных технических средств и методик. 

Итак, на сцене два катера буксировщика - Malibu 24MXZ и Centurion Ri245

Большое спасибо, посмотрели с интересом и удовольствием: 

Чтобы сэкономить ваше время, тезисно по основным моментам Centurion Ri245

Отсутствие какой- либо отделки в рундуках катера. Стиль, да 

Качество отделки и сборки налицо - рулевой трос просто лежит в рундуке

Коммуникации и воздухопроводы никак не защищены. Основной рундук также не имеет никакой отделки: 

Этот рундук предназначен для хранения снаряжения, так как в лодке дефицит мест для хранения. Вся электрическая проводка никак не защищена и не убрана:

В рундуках под сиденьем дешевые коврики поверх покрашенного корпуса:

1. Сиденья собраны и сконструированы так, что цепляют соседние. 

2. Такое впечатление, что на петлях решили сэкономить, петли узкие и расположены по центру подушек, таким образом сиденье при открывании болтается и со временем сиденье просто оторвется. 

3. Амортизаторы выламывают основания сидений. Корпус как будто недостаточно прочный. Это хорошо передано на видео. 

Электропроводка сиденья никуда не спрятана и не закрыта. Все внутренности напоказ:

Рундуки в стиле отделки "лофт". Это готовая лодка, уже купленная, не на производстве:

Отсек для мусора за спинкой пассажирского сиденья также не отделан никак. И так сойдет:

Разница налицо: 

Даже нечего объяснять: 

1. У Malibu Boats специальные крепления и подушки сидений надежно фиксируются

2. Рундук полностью закрыт нескользящим покрытием. Это недорогое и очень добротное решение.

Разница налицо: 

Подлокотники сидений носового салона. У Centurion Ri245 они имеют слабые закладные и корпус при нагрузке в месте крепления сильно выгибается:

Ветровое стекло у Centurion Ri245 имеет слабое крепление и это наглядно продемонстрировано в видео. Автор видео даже не рискнул на него опереться:

Напротив, в Malibu можно смело опираться на раму всем весом:

Массивный тауэр Centurion Ri245 это самое удивительное в этом видео. Недостаточная жесткость корпуса проявляется, если раскачивать тауэр в поперечной проекции. Корпус ходит ходуном, при эксплуатации на "разбитой" воде или на море у корпуса могут быть серьезные проблемы из-за такого массивного и плохо закрепленного тауэра. Да и сам тауэр может разрушаться от сильных вибраций или мощных ударов по корпусу:  

Телескопический тауэр имеет мощное основание и большую площадь крепления к корпусу. Этот массивный тауэр Centurion Ri245 недостаточно интегрирован в корпус: 

Да, бардачок Centurion Ri245 повеселил. Вдумчивые конструкторы из Centurion Boats подстветили логотип на крышке, просто бросив провод из недр корпуса. Он просто висит на крышке (здесь должен быть смайлик с выпученными глазами). Да, и амортизатор воткнули по центру, так будет неудобнее, но надежнее для крышки: 

Бардачкам-скворечникам премиальной RS-серии Centurion Boats мы также уделили больше внимания в обзорной статье на нашем сайте. 

Перегруженные информацией неудобные двойные экраны, подробнее в видео:

Недостаточная управляемость - короткое рулевое перо и всего один плавник - стабилизатор:

Да, снос корпуса для волны делать легче, но управляемость страдает:

По поводу 50%-ной топливной эффективности, наглядно показывает компьютер. Заявления компании Centurion Boats и их представителей - ложь:

У катера Malibu с полностью опущенным плугом Wedge такие же топливные показатели: 

Волна Centurion Boats против Axis - наглядно, что у катера Axis волна стабильнее, больше и лучше по качеству:

Параллельный прогон показывает разницу в качестве и величине волн. Мифологическая "лучшая" волна Centurion Ri245 в сравнении с Malibu MXZ наглядно: 

Да, длина волны Centurion Ri245 - 21 фут. Это бесспорно длинная, хорошая волна. 

Длина волны Malibu MXZ 24 - 29 футов. 29!!! 

Из всего вышеотсмотренного можно сделать вывод, что по качеству и инженерии катер Centurion Ri245 сильно отстает даже от катеров Malibu, а если его поставить рядом с Mastercraft последнего сезона или с Supra SE например. Он будет смотреться еще допотопнее. 

Мы за то, чтобы было больше объективной информации. Спасибо авторам ролика за такой понятный и честный анализ,