История о том, как быть на самой-самой вершине и все потерять по собственной вине, а потом снова попасть на Олимп с продуктом, который меняет рынок.  

С чего все началось: 

Эволюция легендарного корпуса 205-й серии. 

1992 год — Рождение легенды: MasterCraft выпускает классический среднемоторный катер с прямым валом (Direct Drive) — ProStar 205. Он стал первой в истории моделью с открытым носом.

В 1996 году MasterCraft представила второе поколение ProStar 205. 

К 1999 году ProStar 205 стал бестселлером MasterCraft Boats и самым популярным в мире катером для водных лыж.

За это время корпус Mastercraft ProStar 205 1996 года за счет своих великолепных характеристик стал базовым корпусом для целого поколения различных моделей, выпускавшимся в общей сложности более 12-ти лет: Mastercraft ProStar 205, Mastercraft ProStar 205V, Mastercraft MariStar 205, Mastercraft X-Star, Mastercraft X-2 и Mastercraft X-1, и в двух конфигурациях (с прямым приводом и V-образным приводом).

Заднемоторная модель Mastercraft 205V была переименована в Mastercraft X-2 в 2003 году, когда MasterCraft представила революционную новую модель корпуса Mastercraft XStar с широким носовым отсеком «вилкой», специально разработанную для вейкбординга.

Еще одной успешной "дочерней" моделью исходного корпуса Mastercraft 205V является Mastercraft X-1 запущенная в 2006 году, как более бюджетная версия легендарного Mastercraft XStar. 

На рисунке ниже подробно указаны конкретные годы выпуска этой модели под каждым из следующих названий: Mastercraft 205 (1996-2000), Mastercraft 205V (1999-2005), Mastercraft MariStar 205 VRS (1999), Mastercraft X-Star (1998-2002), Mastercraft X-2 (2003-2005) и Mastercraft X-1.

Mastercraft ProStar 205 (1996-2000)

В 1996 году компания MasterCraft выпустила Mastercraft ProStar 205 второго поколения, это обновление включало в себя полную замену корпуса и палубы, ширина была увеличена до 87 дюймов (на 2 дюйма), а вес — до 2660 фунтов (более чем на 100 фунтов). Высота борта (надводный борт) также была значительно увеличена. Увеличение размера и веса лодки в сочетании с изменениями корпуса обеспечило более комфортную езду по неспокойной воде на большие расстояния за счет некоторого ухудшения качества воднолыжных волн. Вскоре также стало очевидно, что эта лодка отлична для вейкбординга.

Корпус ProStar 205 1996-2000 годов выпуска был первым катером с открытым носом, который получил одобрение Американской ассоциацией водных лыж (AWSA) с 1996 по 1998 год включительно, а затем снова в 2000 году.

В 1999 году произошли первые за три года выпуска существенные изменения Mastercraft ProStar 205. 

Хотя внешне корпус остался прежним, палуба и интерьер претерпели значительные изменения. Палуба стала выше, а борта — тоньше и более закругленными. Изменения в интерьере включали меньший моторный отсек, добавление заднего отсека для лыж, более широкий проход в носовую часть и увеличенное пространство в носовой части.

1999 - революционный переход на V-Drive 

Mastercraft ProStar 205V (1999-2005) 

1999 год: MasterCraft Boats совершает революцию и представляет версию V-Drive (Vector Drive) Модели получают маркировку VRS (V-drive Rear Seating). Двигатель впервые сместился из центра в кормовую часть катера

Mastercraft MariStar 205 VRS (1999)

Бренд MariStar создавался компанией MasterCraft как семейство катеров повышенной комфортности и роскоши, в то время как серия ProStar была заточена под спорт. MariStar предлагал более дорогую отделку, богатое базовое оснащение и ориентировался на комфортный семейный отдых с элементами спорта. 

Mastercraft MariStar 205 VRS 1999

X-Star (1998-2002)

1996 год (Зарождение идеи): Профессиональный райдер Зейн Швенк и президент MasterCraft Джон Дортон начали разработку концепции первого катера, созданного специально для вейкбордистов (а не для классических водных лыж)

1998 год (Дебют легенды): Катер X-Star официально представлен на всемирных экстремальных играх X-Games и выбран их официальным буксировщиком. Он был построен на базе воднолыжного корпуса ProStar 205. В отличие от классических катеров, на него впервые в индустрии штатно установили балластную систему на 280 кг и высокий тауэр для крепления фала, что позволяло райдерам совершать невероятно высокие прыжки. Примечательно, что первое поколение имело центральное расположение двигателя (Direct Drive).  

Грузоподъемность модели X-Star 1998 года составляло 11 человек или 626 кг, а объем топливного бака — 32 галлона = 120 литров.

В стандартной комплектации X-Star 1998 года был двигатель EFI мощностью 310 лошадиных сил с трансмиссией 1:1 и четырехлопастным винтом OJ 13 x 13. В качестве опций предлагались двигатель EFI мощностью 330 лошадиных сил (LT-1) и трансмиссия Power Slot с передаточным отношением 1,5:1 и четырехлопастным винтом 14 x 18.

Начало 2000-х (Полный переход на V-Drive): Вейкбординг требовал еще более крупной волны и больше места в салоне. Новая модель Mastercraft XStar получила заднемоторную конфигурацию, что увеличило волну и добавило комфорта пассажирам. 

Благодаря перемещению двигателя в кормовую часть лодки, корпус теперь глубже погружался в воду на скоростях для вейкбординга даже без балласта. Новое расположение двигателя также расширило пространство салона и увеличило размер теперь уже цельной площадки для загара над моторным отсеком.

В стандартной комплектации Mastercraft XStar 1999 года был удлиненный задний воднолыжный пилон для фалов (тауэр ZeroFlex Flyer первого поколения был опцией), систему балласта KGB (Keeline Gravity Ballast System), поднятое сиденье водителя (для лучшей видимости на более низких скоростях для вейкбординга) и поднятую купальную платформу (для улучшения качества волны). 

Модель Mastercraft XStar 2000 года имела уже в стандартной комплектации тауэр ZeroFlex первого поколения, приподнятое сиденье водителя, приподнятую купальную платформу, а также сиденья в виде дивана, охватывающие всю лодку по периметру салона, и защиту транца (для предотвращения сколов гелькоута досками). 

В 2000 году вес корпуса снова увеличился с 2730 фунтов до 3050 фунтов (прирост на 270 фунтов) – этот новый вес в 3050 фунтов оставался стабильным вплоть до модели X-1.

Mastercraft X-Star 2000

В 2001 году предлагались уже три варианта двигателей: EFI 320 л.с. (NorthStar 4,6 л), EFI 330 л.с. (LTR 5,7 л) и EFI 425 л.с. (L18 HO 8,1 л), причем последний был доступен только в ограниченном количестве. 8.1 литр в таком компактном корпусе! 

В 2001 году также была впервые внедрена тройная балластная система KGB, включающая два задних балластных бака, по одному с каждой стороны двигателя (по 200 фунтов каждый = 91 кг.), в дополнение к центральному балласту (400 фунтов = 181 кг.), что в сумме составило более 800 фунтов (363 кг.), и двухсекционный тауэр ZeroFlex второго поколения (складываемый вперед и назад). 

Mastercraft X-Star 2002 

Но, хватит истории, дальше начинается драматическая часть повествования:

Историческая справка: до 2012 года катера Mastercraft X-star были самыми желанными и крутыми на рынке. Компания абсолютно доминировала в индустрии спортивных буксировщиков и спрос был такой же, как на Nautique G-23 в конце 2010-х. Модель была именем нарицательным и никому не надо было объяснять, что такое X-Star. 

Mastercraft Boats снимали такие издевательские ролики над конкурентами: 

Mastercraft VS Malibu 

Mastercraft VS Nautique 

Mastercraft VS Tige 

Mastercraft VS Malibu Corvette (2007-2009)

Mastercraft VS Standard (был такой проект бюджетных буксировщиков) 

Но в 2012 году компания упустила удачу и получила свою собственную "великую депрессию" на много лет, неудачно переосмыслив свой бестселлер Mastercraft XStar, увеличив его размер и стоимость до неприличной величины. 

Перед этим грандиозным провалом уже были звоночки.

Провал за провалом. 

Первый - неудачная модель Mastercraft X-55. Mastercraft X-55 (2009 год) на тот момент был совершенно непригоден для вейксерфинга. Технологии тех лет не позволяли получить за ним качественную волну. Его с радостью покупали, но дальше следовало недоумение владельцев, которые сталкивались с ограниченным использованием одной из самых дорогих лодок индустрии. 

Второй и самый жуткий провал 2009 года - дневная круизная яхта - Mastercraft 300 (было выпущено всего 47 корпусов). 

Яхта Mastercraft 300 

Также в 2007-2009-х годах был неудачный заход на рынок катеров с центральной консолью, для семейного отдыха на соленой воде со спортивным акцентом: 

Еще был неудачный Mastercraft X-25 2009-2014, катер среднего класса, который также имел очень ограниченное применение из-за неудовлетворительного качества волны, 

В это время директор компании Джон Дортон (John Dorton) (руководил компанией 1999-2012) рапортовал о лидирующих позициях компании на рынке, самой большой долей продаж и радужных перспективах. Тотальный многолетний успех затуманил головы менеджменту компании Mastercraft Boats. И дальше начались хождения по граблям, если можно так назвать дальнейшие действия компании. 

Премьера новой модели X-star вызвала небывалый ажиотаж на выставке SURF-EXPO во Флориде и была очень круто обыграна. Новый катер был запакован в огромный фанерный ящик, который открыли при огромном стечении народа и поначалу все были шокированы небывалой роскошью и опциями нового X-star. 

Чего стоила выдвижная центральная автоматическая панель приборов, которая поднималась из корпуса с поворотом ключа зажигания:

На рынке просто не было буксировщиков такого класса. Но характеристики нового катера X-star и его продажи проголосовали против руководителя Mastercraft Boats и его практически в год громкой премьеры полностью обновленнного X-star попросили уйти из компании. 

У новой лодки было несколько проблем, несовместимых с успешными продажами. Тогда начинался ажиотаж вокруг вейксерфинга, а новая супер-дорогая флагманская модель компании Mastercraft была просто неспособна произвести какую-нибудь вейксерфовую волну. У нового гигантского Mastercraft XStar была очень сложная форма корпуса, все для лучшей вейкбордической волны, как раз в начале обвального падения интереса к вейкбордингу.

Вот такая сложная форма корпуса на корме Mastercraft X-star 2012. Геометрия корпуса не позволяла получать волны для вейксерфинга. 

Да, глубокий киль, но избыточное количество боковых реданов для лучшей курсовой остойчивости и почти полное отсутствие вместительных рундуков для дополнительного балласта не оставляло никаких шансов на получение катабельной вейксерфовой волны за новой лодкой. Только вейкбординг. Узкая специализация. На фоне взрывного роста вейксерфинга, новый катер проигрывал почти всем конкурентам. 

Как нанести сильнейший удар бизнесу успешной компании? Итак, в исходном имеем самый лучший на тот момент катер-буксировщик на рынке, который даже не нужно рекламировать. Снимаем его с производства, увеличиваем корпус на 60 см. Если классический X-star  был длиной 22 фута, это начало среднего класса буксировщиков, "золотым сечением" класса спортивных катеров, новый XStar стал 24-футовым самым навороченным монстром со сложной волной и судьбой. 

Но посмотрите, насколько он был хорош! Чего стоил складной алюминиевый тауэр с алюминиевой акустикой и электроприводом. 

Для сравнения - так выглядели катера конкурентов Mastercraft Boats на тот момент

Malibu 247 LSV 

Nautique 200

Centurion EliteV C4

Новый Mastercraft XStar в 2012 году планировался самой крутой лодкой на рынке, а получился невразумительным недоразумением. 

Бестселлер Mastercraft Boats - абсолютный доминант на тот момент Mastercraft X-Star 2011 года. 

За ним следует провальный Mastercraft X-star 2012 - 2018 года, причина "великой депрессии" компании Mastercraft Boats.

Генеральный директор Mastercraft Boats Джон Дортон перед уходом из компании заявил: «Я проработал в Mastercraft Boats более 15 замечательных лет, и сейчас, кажется, самое подходящее время уйти. Мы занимаем первое место по доле рынка, и компания прибыльна. У нас есть отличные продукты на рынке. У нас довольно развитая дилерская сеть». 

Да, было, что терять и чем гордиться. Но бестолковые творческие метания компании привели ее к многолетнему "застою"

Промежуточный невыразительный Mastercraft XStar 2017

Следующее поколение Mastercraft XStar 2018-2024

Но у сказки должен быть счастливый конец, а точнее продолжение. И этим продолжением становится новейший Mastercraft XStar, который полностью перезапустили в 2025 году!

До этого момента компания как-будто пребывала в состоянии летаргического сна, выпуская раз за разом невзрачные, похожие друг на друга модели. Но вот, папочка возвращается! Новая серия Mastercraft и сделана так, что захватывает дух, как в старые времена. Надеемся, что период "великой депрессии" для компании Mastercraft закончился и, судя по новым моделям, которые запустили в 2026 году, это действительно так. 

Что нового? Новое - все, это не редизайн, это полностью новая лодка, с новым корпусом, стилем, дизайном, новейшим узнаваемым интерьером, потрясающими проработанными деталями и уникальными системами. Он не похож на конкурентов. Он - свой собственный. 

Проделана огромная работа. Проделана качественно. Полностью изменили геометрию корпуса. Ушли от плавных линий в сторону рубленых форм, более дерзких, агрессивных. Сухой вес корпуса увеличен на 812 кг. (!) это заметно, борта катера стали заметно выше. Новое ветровое стекло выглядит более стремительным. Новая акустика - это 27 динамиков в максимальной комплектации, разделенные на 7 зон, с размещенными динамиками на транце. 

Звук можно направлять непосредственно на райдера, который катается за катером. В салоне добавлены новые тканевые текстуры ниш панелей корпуса. Плюс дополнительные сенсорные экраны управления для пассажиров. 

Mastercraft XStar 2025-н.в.

Mastercraft XStar 2024 предыдущего поколения вид сверху 

Mastercraft XStar 2025 

Панель управления Mastercraft XStar предыдущего поколения 

Панель управления нового Mastercraft XStar 

По эргономике нового Mastercraft XStar вопросов нет, все удобно расположено. Есть джойстик с основными функциями и не обязательно все время обращаться к экрану управления. 

Весь функционал выводится на два сенсорных дисплея - центральный 15-дюймовый и 12-дюймовый экран оперативного управления справа. 

Экраны имеют совершенно новый интерфейс, который одновременно элегантен и прост. Быстрая навигация по меню и настройки осуществляются всего одним-двумя касаниями пальцев. 

MasterCraft Boats пошел еще дальше, добавив джойстик управления MyDrive, расположенный рядом с ручкой дросселя. Это позволяет задействовать на ходу наиболее часто используемые системы, такие как серф-система или круиз-контроль, без необходимости касаться экрана. 

У этой системы есть удобная функция - джойстик настраиваемый. Есть система или настройка, к которой вы регулярно обращаетесь? Просто добавьте ее в «избранное» для максимального быстрого доступа. И все. 

Капитаны также оценят возможность настройки центрального дисплея и выбора между множеством встроенных камер на Mastercraft XStar: носовая, камера тауэра, левая кормовая и правая кормовая. Практически полный круговой обзор. 

Полностью переработан интерьер. Кормовая часть корпуса Mastercraft XStar предыдущего поколения:

Новый Mastercraft XStar. Кормовые кресла, и без того удобные, стали еще лучше и безопаснее. Спинки стали выше, проход над моторным отсеком стал шире и удобнее. Появилась дополнительная ступенька для выхода с купальной платформы. Пассажиры кормовых сидений теперь защищены мягкими подушками со всех сторон. 

Кормовое кресло нового Mastercraft XStar это просто произведение искусства. Под сиденьями на корме установили блоки новой акустики MAAX, они направлены на райдера за катером. 

Впервые кормовую стерео-систему устанавливали на свои лодки Epic Boats. И это было уже 15 лет назад! 

Тест-драйв Mastercraft XStar нового поколения от независимого прорайдера Шона Мюррея 

Двигатель - стандартный ILMOR 6.2L с нагнетателем, один из самых мощных двигателей индустрии. 

Основные характеристики двигателя

• Мощность: 630 л.с. (470 кВт) при 5500 об/мин.
• Крутящий момент: 665 фунт-фут (902 Нм) при 3800 об/мин.
• Рабочий объем: 6,2 литра (базируется на платформе GM Gen V).
• Система охлаждения: Полностью закрытая двухконтурная система охлаждения, включая охлаждение выхлопа.

Новый Mastercraft XStar самый узнаваемый носитель дизайн-кода компании Mastercraft и как пионер возрождения компании отлично справляется с огромным интересом со стороны покупателей.

Подбор цветов и опции выше всяких похвал. Никаких лишних деталей или открасов. Чистота. Ни безвкусных наклеек или громоздких логотипов: 

Этому катеру не нужна графика на бортах. Новый Mastercraft XStar невозможно не узнать. Дизайн - наслаждение для глаз. Сочетание материалов - отдельный зачет, в котором Mastercraft на самом высоком уровне. Под центральным проходом расположен компактный забор воздуха для вентиляции моторного отсека. 

Парковочные фары индивидуальны и смотрятся как элемент отделки. По таким мелочам можно оценить объем работы производителя. Не используются стандартные решения, каждый сантиметр изготовлен для этой модели. 

Тауэр несет большую нагрузку в виде массивной акустики, но выглядит изящно. Тонкие элементы контрастной отделки и фирменная графика использованы идеально. 

Centurion вроде тоже премиальная лодка. Но в сравнении с Mastercraft выглядит как амбассадор дурного вкуса:

На интерьер стоит обратить особое внимание. Насыщенная сложная деталировка сидений не перегружена декоративной отделкой. Прекрасно сочетаются цвета и фактуры. Отделка ниш с тканевой фактурой отлично сочетается с винилом сидений. Пластик корпуса полностью закрыт. 

Прекрасное сочетание геометрических рисунков палубного покрытия отделки сидений:

Удобно и красиво - это про Mastercraft:

Со стороны пассажира установлен вспомогательный экран управления и очень вместительный бардачок. Еще один дополнительный экран в середине салона:

Тауэр изнутри закрыт мягкими панелями с отделкой:

Даже без логотипов по палубному покрытию можно узнать новый Mastercraft, дизайнеры компании умеют мощно выступить: 

Тест волны за катером Mastercraft XStar нового поколения от Шона Мюррея и прорайдера заводской команды Mastercraft Boats Стила Лафферти:

Что касается вейксерфинга, длинный "карман волны", которую MasterCraft давно рекламирует, как никогда ярко проявляется в новой модели Mastercraft XStar, а это значит, что райдеры могут отходить дальше назад и при этом иметь достаточный толчок волны. 

Во многом это также обусловлено общим водоизмещением нового Mastercraft XStar, которое составляет 7600 фунтов (3450 кг.) сухого веса плюс 3850 фунтов (1750 кг.)  балласта (Итого 5200 кг.!!!). Если вам интересно — это идентичное общее водоизмещение модели Nautique G23 Paragon. Благодаря серф системе Mastercraft SurfStar, волну легко настраивают под разные уровни мастерства и предпочтения, а дисплей делает эти настройки еще проще для наcтройки и понимания. 

Для вейкбординга волны варьируются от профессиональных, когда балласт заполнен, до дружелюбных и подходящих, что отлично подходит для новичков. 

Примечательно, что Mastercraft XStar обеспечивает чистые и стабильные волны даже на низких скоростях (менее 20 миль в час) с минимальным балластом или без него, гарантируя новичкам увлекательную и доступную платформу для обучения трюкам в воздухе.

И вишенкой на торте - "бати вейкбординга" Шон Мюррей и бессменный прорайдер Mastercraft - живая легенда - Паркс Бонифай делают обзор нового Mastercraft XStar

Если вы сравниваете совершенно новый Mastercraft XStar с другими моделями на рынке, наиболее вероятным сравнением будет Nautique G23 Paragon (рекламируется по цене 474 324 доллара с двигателем PCM ZZ8 мощностью 630 л.с.), который также известен своей роскошью и характеристиками для катания. 

Он всего на несколько дюймов короче, вмещает 16 пассажиров, но имеет на 20 галлонов (75 литров) меньше топлива.

Самым удивительным аспектом нового Mastercraft XStar, пожалуй, являются ходовые качества. По мере того, как катера для вейкбординга становились всё больше и больше своих предшественников, управляемость не успевала за этими изменениями. 

Благодаря 6,2-литровому двигателю Ilmor с наддувом, Mastercraft XStar демонстрирует серьёзную динамику и превосходную управляемость. В крутом повороте на скорости он ведёт себя так же, как катера для водных лыж. 

Но самое главное, достаточная мощность гарантирует быстрый выход нового Mastercraft XStar на глиссирование, независимо от нагрузки или вида деятельности.

Mastercraft XStar изначально получил своё название как дань уважения всему экстремальному, а вейкбординг в то время был новым, крутым «экстремальным» видом спорта. Теперь же «X» может означать «экстра». 

Если вы ищете максимум роскоши, стиля, производительности и удовольствия, Mastercraft XStar займёт первое место в вашем списке.

Приятно видеть, что Mastercraft Boats снова выходит на подиум лидеров индустрии из 13-ти летней "великой депрессии" невзрачных лодок и скучных стандартных решений. 

И пионером возрождения компании Mastercraft Boats снова является легенда индустрии - великий Mastercraft XStar! 

Mastercraft XStar 23 

Основные технические характеристики (2025):

• Длина: 23 футов 7 дюймов / 7.19 м 
• Ширина: 102 дюймов / 2.59 м
• Вес: 7600 фунтов / 3447 кг
• Балласт: 3850 фунтов / 1746 кг
• Двигатель стандартный: Ilmor Supercharged 6.2L (мощность ~630 л.с.)
• Вместимость: 16 человек
• Объем бака: 86 галлонов / 325 литров

Mastercraft XStar 25 

Основные технические характеристики (2025):

• Длина: 25 футов 7 дюймов / 7.8 м.
• Ширина: 102 дюйма / 2.59 м.
• Вес: 8400 фунтов / 3810 кг.
• Балластная система: 4050 фунтов / 1837 кг.
• Двигатель стандартный: Ilmor Supercharged 6.2L, обеспечивающий 630
• Вместимость: 18 человек
• Объем бака: 86 галлонов / 325 литро

Стандартные опции для моделей XStar

Балластная система - скоростная FASTFILL 

Серф-система SURFSTAR

Серф-выхлоп

Бесключевой запуск

Двойные дисплеи управления 15 и 12 дюймов 

Система кругового обзора - 4 видеокамеры 

Джойстик управления программируемый - Mastercraft MyDrive 

Подруливающее устройство интегрированное в систему управления 

Электроприводы сиденья водителя 

Беспроводные зарядки смартфонов 

Акустика - 27 динамиков мощностью 4200 Ватт, включая сабвуфер и транцевую акустику для райдера 

Тауэр Z100 с электроприводом 

Крепления досок с зажимами

RGB подсветка салона плюс подводная подсветка 

Ступенька складная на купальной платформе 

Кормовые сиденья - трансформеры

Mastercraft XStar стоит покупать, если вы хотите получить максимум роскоши и самые лучшие спортивные характеристики индустрии. Любой популярный Centurion бледно выглядит на фоне нового Mastercraft XStar. Эта лодка способна вызвать изумление даже у самой пресыщенной публики. 

Цена в России около 750000 долларов с доставкой и таможней. 

Наша компания поставляет новые катера буксировщики по дилерским ценам с честной российской таможней и "белыми" платежами, без крипты и схем. Мы можем разместить заказ по вашей спецификации на заводе и доставить вам катер вашей мечты в короткие сроки.