Какие вкладыши двигателя выбрать для надежной работы силовой установки?

Краткое руководство по вкладышам двигателя:

Компании, производящие вкладыши двигателя, предлагают для каждой модели двигателя несколько артикулов например коренных вкладышей. 

Цены на вкладыши сильно различаются. Предположительно более дорогие вкладыши лучше, но нужно ли выбирать более дорогие вкладыши? 

На заре развития двигателей внутреннего сгорания вкладыши изготавливались из очень мягкого материала под названием баббит – сплава свинца, меди и олова. Этот материал поставлялся производителем не в виде вкладыша, а в виде слитка, который затем расплавляли, заливали в постель коленвала и дорабатывали вручную. 

Сегодня вкладыши эволюционировали в удобную форму, но за период эволюции изменились сами материалы. 

Все вкладыши имеют одинаковую конструкцию - корпус из стального сплава, поверх которого наносится более мягкий материал. На рынке вкладыши можно разделить на две основные группы: вкладыши из алюминиевого сплава и вкладыши из медно-свинцового сплава. 

Вкладыши из алюминиевого сплава используются производителями моторов для типичных серийных двигателей. Как правило, эти вкладыши способны выдерживать мощность до 100 лошадиных сил на литр. В нашем случае, с двигателем объёмом 5,7 л, это будет примерно 570 лошадиных сил. 

Если двигатель нужно разогнать до более высокой мощности, тогда выбирают вкладыши из медно-свинцового сплава. Для многих энтузиастов это всё, что нужно знать. 

Но давайте углубимся и выясним, почему это так. 

Алюминий (в сплаве с 2–3 процентами кремния) кажется относительно мягким материалом. Однако в мире вкладышей алюминиевый сплав считается относительно твёрдым, что означает его высокую прочность и отличные износостойкие характеристики. Недостатком является то, что алюминий, обладая высокой прочностью, не поглощает посторонние частицы, например, частицы песка, в отличие от гораздо более мягкого вкладыша из медно-свинцового сплава. 

Мы поговорили об этом с несколькими компаниями, производящими вкладыши, и их ответ был единогласным. 

При производстве двигателей высокой мощности лучше использовать более дорогие медно-свинцовые вкладыши, поскольку их более мягкий материал лучше компенсирует прогиб коленчатого вала, чем гораздо более твёрдый алюминиевый сплав. 

Более мягкие медно-свинцовые вкладыши в процессе износа не расслаиваются или откалываются, в отличии от алюминиевых, осколками которых может быть поврежден весь двигатель. 

Независимо от того, какие вкладыши вы выберете, всегда старайтесь правильно определить все зазоры вкладышей, измерив как наружный диаметр шейки, так и внутренний диаметр вкладыша в корпусе. 

Это требует больше работы, но это единственный способ гарантировать правильные зазоры. 

Но не позволяйте нам отпугивать вас от алюминиевых вкладышей. 

Все двигатели последних моделей выпускаются со вкладышами из алюминиевого сплава, и эти двигатели будут развивать невероятную мощность с этими штатными вкладышами. Мы видели двигатель LS для огромного грузовика, развивающий 800 лошадиных сил на штатных вкладышах, и после разборки вкладыши выглядели практически новыми. 

Что касается цен, рассмотрим комплекты для двигателей Chevrolet SBC. Для сравнения цен мы выбираем одного производителя, например Sealed Power. В результате - медно-свинцовые вкладыши в два раза дороже алюминиевых. 

Итого: 

Для двигателя с умеренным уровнем нагрузки самый недорогой вкладыш — отличный выбор, но вкладыши из медно-свинцового сплава также, безусловно, будут хорошо работать. 

Хорошая новость заключается в том, что ошибиться с выбором практически невозможно.